Honda PCX 150cc

Версия популярного макси-скутера для рынков Латинской Америки и США. Объем двигателя увеличен до 149–153 см³, мощность составляет 14–15 л.с. По архитектуре полностью повторяет модель 125сс, но обладает лучшей эластичностью мотора и увереннее чувствует себя при движении с пассажиром или за городом. Сохраняет все преимущества платформы PCX: низкий расход топлива (около 2,2–2,5 л/100км), вместительный 28-литровый подседельный отсек и премиальный уровень сборки. Honda PCX 150cc Тип: бензиновый городской скутер Двигатель Тип: 4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, жидкостное охлаждение Рабочий объём: 149–153 см³ (в зависимости от года выпуска) Диаметр цилиндра × ход поршня: 57,3–58 × 57,9 мм Степень сжатия: 10,6:1 Максимальная мощность: 10–11 кВт (14–15 л.с.) при 8500 об/мин Максимальный крутящий момент: 14 Нм при 5000–6500 об/мин Система питания: электронный впрыск (PGM-FI) Запуск: электростартер Трансмиссия: вариатор (V-Matic), автоматическое центробежное сцепление, ременной привод Размеры и масса Габариты (Д×Ш×В): 1925–1930 × 740–745 × 1090–1100 мм Колёсная база: 1315 мм Высота по седлу: 760–764 мм Дорожный просвет: 130–137 мм Снаряжённая масса: 129–131 кг Топливный бак: 8 л (5,9 л на некоторых рынках) Расход топлива: ~2,0 л/100 км Колёса и тормоза Передняя шина: 100/80-14 (ранние версии 90/90-14), бескамерная Задняя шина: 120/70-14 (ранние версии 100/90-14), бескамерная Передний тормоз: гидравлический диск Задний тормоз: барабанный (ранние версии) / дисковый (с 2015+) ABS: опционально / в стандарте на версиях с дисковыми тормозами Подвеска Передняя: телескопическая вилка Задняя: маятник с двумя амортизаторами Оснащение: система контроля тяги HSTC (с 2015+), система старт-стоп, светодиодная оптика, цифровой дисплей, USB-порт, смарт-ключ, иммобилайзер, подседельный багажник, центральная подставка. Рама — стальная трубчатая «underbone» (двойная колыбель на версиях с дисковыми тормозами).